|
Лизинговая реформа, инициированная министром финансов Авраамом Гиршзоном, призвана восстановить справедливость в сфере налогообложения и взимать с обладателей прокатных автомобилей суммы, соответствующие реальной стоимости машины.
Однако, как считают эксперты, при составлении основных направлений реформы не были учтены многие вопросы. И в результате, вместо обещанной справедливости, новации больно ударит по карману израильтян.
Особенно пострадают обладатели устаревших моделей некогда элитных и дорогостоящих автомобилей, которых в Израиле насчитываются тысячи.
Поскольку этот транспорт относится к 6-й и 7-й ценовым категориям, базисная стоимость лизинга вырастет до 6780 и 8720 шек. в месяц, а налог, соответственного, до 3200 шек и 4260 шек. Таким образом за былую роскошь придется платить в два, три, а то и в шесть раз больше ее реальной стоимости.
Наиболее яркие примеры автомобилей 6-й группы (базисная стоимость которых подскочит до 81.360 шек. в год) - некогда популярные Audi 100, прейскурантная стоимость которой не превышает 18000 шек., то есть в 4,52 раза дешевле базисной стоимости лизинга.
Mercedes E190 - 24.000 шек. (3,4 раза), Peugeot 605 - 17.000 шек. (4,78), BMW 318 - 22.000 шек. (3,7).
В 7-й категории (где базисная стоимость возрастет до 104.640 шек. в год) данные показатели будут выглядеть так: BMW 525 - 28.000 шек. (3,74), Volvo 760 - 16.000 шек. (6,54), Volvo 960 - 22.000 шек. (4,75 ), SAAB 9000 - 22.000 шек. (4,75).
|
